Tetë skenare praktike, nga këndvështrimi i operatorit. Çfarë problemi zgjidh, cilat veçori bëjnë punën, cilat pajisje ndihmojnë më shumë, dhe çfarë rezultati tipik të presësh.
Karburanti është shpesh kostoja më e madhe operative e flotës. Ndjekja GPS ekspozon saktësisht ku po rrjedh: kilometra të panevojshëm, motorë në ralenti, drejtim agresiv, dhe vjedhje direkte.
Lexo më shumë →Një automjet i ndjekur është një automjet që mund ta gjesh. Kur një humbet, dallimi mes rikthimit dhe humbjes totale janë minutat, dhe pozicioni i pajisjes në ekran.
Lexo më shumë →Tejkalim shpejtësie, frenim i fortë, nisje e fortë, kthesa. Këto janë ngjarjet që shkaktojnë aksidente, konsumojnë automjete dhe djegin karburant shtesë. Vlerësimi me GPS i bën të dukshme.
Lexo më shumë →Klientët telefonojnë duke pyetur ku është dorëzimi, shoferët thonë se erdhën në kohë, mosmarrëveshje për kohëzgjatjen e ndalesës. GPS i jep fund hamendjes duke bërë çdo ndalesë një fakt me kohë.
Lexo më shumë →Siguruesit çmojnë flotat sipas rrezikut. Një flotë e ndjekur dhe e sjellshme është një flotë me rrezik më të ulët. Paraqit numrat në rinovim dhe primi ulet.
Lexo më shumë →Prishjet janë të kushtueshme dy herë: vetë riparimi, plus automjeti jashtë shërbimit. Planifikimi automatik i servisit sipas kilometrave, orëve të motorit ose datës i kthen dështimet surprizë në servis të planifikuar.
Lexo më shumë →Për mallra që prishen, farmaceutikë ose mallra me vlerë të lartë, integriteti i ngarkesës është më shumë se një dorëzim: është një detyrim ligjor dhe financiar. Monitorimi i temperaturës dhe pozicionit e kthen konformitetin në një raport që mund ta dorëzoni.
Lexo më shumë →Rregullatorët e transportit kërkojnë regjistrime: orë shoferi, distanca, incidente, servis. Regjistrat manualë janë të prirur ndaj gabimeve dhe të vështirë për t'u mbrojtur. Automatizimi e bën konformitetin një raport, jo ndjekje letrash.
Lexo më shumë →Hape demon, ose na trego madhësinë e flotës dhe rastin e përdorimit dhe do e specifikojmë.